“鹏飞，把近3年石太客专线冻害变化数据整理下，记得，要用阴历日期汇总。”“放心吧，白主任，统计时我就用的阴历日期。”说话的二人是石家庄工务段阳泉北线路车间副主任白利剑和检查分析工区班长郭鹏飞。

数据汇总为什么要用阴历日期呢？白利剑解答了疑惑。

石家庄工务段管辖的石太客专线横越太行山区，最高海拔1272 米，最低气温低于零下 30度，并且由于路基基床多为原状土，保水性、湿陷性强，冻害成了影响线路稳定的最大问题。

入冬前，该段针对冻害问题，就采取了撒盐、涵洞保温等措施，最大程度减少冻害的发生。

入春后，随着气温的逐步攀高，冻害春融回落，线路轨道结构又发生了变化。

往年的冻害春融回落整修，该段职工采用补补丁式的方法，哪里有问题就整哪里，导致线路轨道结构变化逐步增大，时间久了钢轨容易出伤，从而造成列车颠簸、体感不良。

在这种“摸着石头过河”式的冻害春融回落整修中，该段结合多年的现场经验，形成了一整套完整的预防、整修体系，先后总结形成了垫板顺坡法、扑克牌扭力矩检测法等，并结合年年现场情况不同的因素，对作业法进行不断的改进，只为提高设备质量。

在随后的冻害春融回落整修中，该段受制于劳动力与技术的影响，这种缝缝补补的方式已经不能很好管控设备状态，有没有一种方法能提前知晓冻害春融回落呢？他们陷入了沉思，继续探寻着病害发展规律和管控方法。

该段在汇总历年冻害春融回落台账时发现，冻害春融回落主要与气候变化有关，而老百姓阴历日期中口口相传的节气与大自然的节律息息相关，阴历日期不就是很好反映气候变化的一个时间因素吗？

该段组织技术人员将近几年冻害春融回落数据按照阴历时间进行了汇总，结合节气变化情况，发现通过使用阴历日期，对冻害春融回落时间有了初步的掌握，给车间整体工作布置提供了一个时间数据的参考，提高了车间劳动效率，而这就是为什么用阴历日期汇总的原因。

在利用好“土办法”整治病害的同时，该段结合科学技术的发展，积极推行高科技大数据分析。

该段充分发挥综合检测车动态检查作用，对综合检测车检测线路形成的图形数据进行分析，及时了解冻害春融回落速率，对发现的动态Ⅰ级及以上处所、连续三波及多波不平顺处所或横加、垂加等大值病害处所以及前后两个检测周期内短波变化值大于2mm的病害处所，及时安排现场整修。

该段结合综合检测车检测周期，组织技术人员利用轨道检查仪对设备进行静态检查，确保下次综合检测车检测前完成动态不良段的人工检查整修。

轨道检查仪的使用，取代了以往道尺、弦绳等人工检查工具，减少了劳动力的投入，提高了工作效率。

轨道检查仪主要通过采集轨距、水平、高低、方向、三家坑、轨距变化率等几项数据，形成一种点状式的数据，该段技术人员通过将此点状式数据同设计标准数据对比，对静态检查高低水平超过4mm、三家坑超过3mm等数据进行筛选，形成了一个问题库，给技术人员了解现场设备状态提供了数据支撑。

在此基础上，该段每日安排专业人员添乘石太客专线，重点对冻害处所进行检查，对发现的体感不良等问题，及时组织技术人员进行整修，必要时采取限速、封线措施，坚决确保设备安全稳定。