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汽车传动系统是将发动机的动力传递到驱动车轮的装置，不同类型的传动系统在结构、性能和适用场景等方面存在显著区别。常见的汽车传动系统类型有机械式传动系统、液力机械式传动系统、电力式传动系统和无级式传动系统。

机械式传动系统是最传统的传动方式，主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等组成。它的优点是结构简单、传动效率高、制造成本低，能够直接将发动机的动力传递给车轮，使驾驶者可以更直接地控制车辆的动力输出。不过，其换挡操作相对复杂，需要驾驶者具备一定的驾驶技巧，而且在换挡过程中会有动力中断的现象，影响驾驶的平顺性。

液力机械式传动系统在机械式传动系统的基础上增加了液力变矩器。液力变矩器可以在一定范围内自动无级地改变转矩比和传动比，使车辆的起步更加平稳，换挡过程也更加顺畅。这种传动系统广泛应用于自动挡汽车中，操作简单，驾驶舒适性高。但它的结构相对复杂，制造成本较高，传动效率也相对较低，会增加车辆的油耗。

电力式传动系统主要应用于电动汽车和混合动力汽车。它通过电动机将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。电力式传动系统具有响应速度快、动力输出平稳、无换挡顿挫感等优点，而且可以实现能量回收，提高能源利用效率。此外，电动机的布局相对灵活，可以采用前驱、后驱或四驱等多种驱动形式。然而，目前电动汽车的续航里程仍然是一个问题，充电基础设施也不够完善。

无级式传动系统（CVT）是一种能使传动比在一定范围内连续变化的传动系统。它通过改变主动轮和从动轮的工作半径来实现无级变速，传动过程平稳，没有明显的换挡冲击。CVT可以使发动机始终工作在最佳工况下，提高燃油经济性。但它的传动带或链条的承载能力有限，不适合用于大功率发动机的车辆，而且在急加速时会出现发动机转速上升但车速提升缓慢的现象。

为了更清晰地对比这些传动系统的区别，以下是一个简单的表格：